Przy jakich obrotach silnik Diesla "czuje" się naj

[2dave]

golibroda, błagam cię. ad: :evil:
W głównym oknie VCDS-a masz Service Reminder Interval Reset.

Obrazek

A najlepiej poczytaj sobie tutaj
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/sri-reset.html

Dziękuję bardzo,

Wiesz jak się robi coś pierwszy raz to lepiej 10x zapytać niż raz zepsuć

Czy po kliknięciu na SRI będzie mnie pytało jeszcze o coś czy od razu zgasi "wołanie" o serwis na maxi-dot ? Nie przestawi mi czas-okresu międzyobsługowego (mam zmienny) ?

[tomcio2011]

Przy jakich obrotach silnik Diesla "czuje" się naj

Witam,
to mój pierwszy diesel (O2 2.0 TDI BMM, samochód sprowadzony z Niemiec). Wcześniej jeździłem tylko benzyniakami.
Z czasem pewnie sam do tego dojdę, ale już teraz ciekawią mnie Wasze opinie na temat optymalnych obrotów dla silnika diesla.
Można bowiem utrzymując tą samą prędkość (np. 75 km/h) jechać na 4. biegu i mieć obroty rzędu1800-1900, albo na przykład na 5. biegu i mieć obroty rzędu 1400-1500. Co w takim przypadku dla Diesla jest lepsze, no i oczywiście jakie są jeszcze tego skutki oprócz spalania?

Pozdrawiam

[loru]

Można bowiem utrzymując tą samą prędkość (np. 75 km/h) jechać na 4. biegu i mieć obroty rzędu1800-1900, albo na przykład na 5. biegu i mieć obroty rzędu 1400-1500. Co w takim przypadku dla Diesla jest lepsze, no i oczywiście jakie są jeszcze tego skutki oprócz spalania?

jeżeli będziesz utrzymywał stała prędkość to żadne ale jeżeli zechcesz przyspieszyć to redukcja tak aby obroty był minimum 2000-2500rpm i dopiero naciskamy na gazik.

[tomcio2011]

Przy jakich obrotach silnik Diesla "czuje" się naj

Loru napisał:
jeżeli będziesz utrzymywał stała prędkość to żadne ale jeżeli zechcesz przyspieszyć to redukcja tak aby obroty był minimum 2000-2500rpm i dopiero naciskamy na gazik.

Dlaczego mam redukować, skoro ciągnie dobrze już od 1500 obrotów?

[loru]

Dlaczego mam redukować, skoro ciągnie dobrze już od 1500 obrotów?

jak chcesz szbko wymienić sprzęgło i 2-mas to nie redukuj

[tomcio2011]

[shadow=cyan:eb8b824440]Loru napisał:

jak chcesz szbko wymienić sprzęgło i 2-mas to nie redukuj [/shadow:eb8b824440]

Czyżby bała taka bezpośrednia zależność między przyspieszaniem z niskich obrotów, a zużywaniem się sprzęgła i 2-masy? Ciekawe co inni na to?

[leszekmw]

Czyżby bała taka bezpośrednia zależność między przyspieszaniem z niskich obrotów, a zużywaniem się sprzęgła i 2-masy? Ciekawe co inni na to?

tomcio2011, inni na to to samo... . jest trochę tematów na forum jak jeździć tdi i od czego się dwumasa psuje. sądzę że temat wyczerpany.

[kabanos]

[shadow=cyan:962871dfd7]Loru napisał:

jak chcesz szbko wymienić sprzęgło i 2-mas to nie redukuj [/shadow:962871dfd7]

Czyżby bała taka bezpośrednia zależność między przyspieszaniem z niskich obrotów, a zużywaniem się sprzęgła i 2-masy? Ciekawe co inni na to?

Tak jest :wink: Na biegu najwyższym, przy małych obrotach jak dasz w palnik to sprzęgło najbardziej dostaje po dupie. Tak się sprawdza czy sprzeęgło nie ślizga, więc masz odpowiedź.

[tomcio2011]

Przy jakich obrotach silnik Diesla "czuje" się naj

Kabanos napisał: Tak jest :wink: Na biegu najwyższym, przy małych obrotach jak dasz w palnik to sprzęgło najbardziej dostaje po dupie. Tak się sprawdza czy sprzeęgło nie ślizga, więc masz odpowiedź.

Ale ja nie miałem na myśli dawania w palnik, tylko normalne przyspieszanie. Wie może ktoś dokładnie, przy jakich obrotach w moim silniku załącza się turbina?

[ Dodano: Czw 11 Sie, 11 14:24 ]
Jak Wy to robicie, że wypowiedzi poprzednika zaczynają się bardziej z prawej strony i są w jaśniejszej ramce? Czyżby klikając "Quote"?

[Northeusz]

Re: Przy jakich obrotach silnik Diesla "czuje" się

Kabanos napisał: Tak jest :wink: Na biegu najwyższym, przy małych obrotach jak dasz w palnik to sprzęgło najbardziej dostaje po dupie. Tak się sprawdza czy sprzeęgło nie ślizga, więc masz odpowiedź.

Ale ja nie miałem na myśli dawania w palnik, tylko normalne przyspieszanie. Wie może ktoś dokładnie, przy jakich obrotach w moim silniku załącza się turbina?

[ Dodano: Czw 11 Sie, 11 14:24 ]
Jak Wy to robicie, że wypowiedzi poprzednika zaczynają się bardziej z prawej strony i są w jaśniejszej ramce? Czyżby klikając "Quote"?

Je, aha . Tekst do którego się odnosisz w poście ma być w sekcji "quote"

[tomcio2011]

Re: Przy jakich obrotach silnik Diesla "czuje" się

Je, aha . Tekst do którego się odnosisz w poście ma być w sekcji "quote"

Dzięki

[abstinent]

Re: Przy jakich obrotach silnik Diesla "czuje" się

...Wie może ktoś dokładnie, przy jakich obrotach w moim silniku załącza się turbina? ...

Od momentu przekręcenia tajnego "przycisku"

[Ruget]

moj czje sie fajnie przy 3k obrotow ) i jest wtedy latwiej wyrwac sie z kopyta chyba ze na miescie to wtedy go na niskich trzymam by sie nie zapocil

[piramida]

Ja mam jedną zasadę że od 4 biegu nie schodzę poniżej 1500 obrotów, czym wyzszy bieg tym wyższe obroty podczas wyprzedzania, czyli jedziesz na 5 i masz powiedzmy 1800 to redukcja i ogień, jadąc powiedzmy 80 na 5 spokojnie możesz tak jechać i utrzymywać obroty powiedzmy około 1800 ale już na 6 nie schodzę z obrotami poniżej 2000 i tym bardziej nie wyprzedzam na 6 :szeroki_usmiech
No to tyle ode mnie :P

[qbec]

podobnie jak koledzy - jak przyspieszam to minimum 2k rpm (w CAYC turbina załącza się przy 1800 [chyba] :roll
a jak spokojna jazda ze stałą prędkością to tak ok 1500

ogień do 3000-3500, czasami do czerwonego

[abstinent]

qrwa, przecież turbo chodzi cały czas, skończcie już z tym "włącza"
2'20 dla niecierpliwych
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=r5bV62N69ZU[/youtube]

ja staram się nie deptać mocniej na gaz poniżej 1800-1900 i nie lądować poniżej 1600 po zmianie biegu, co akurat ciężko wychodzi :P
wyprzedzanie od 2400-2500 :diabelski_usmiech
ot, cała filozofia

[qbec]

skrót myślowy; pompuje ciśnienie - może być - pewnie też nie, ale przecież wiadomo o co chodzi...

[macluke]

hmmm. Ja jeżdżę na tak, żeby obory były na poziomie 3000-3500. I wtedy pali najmniej.

[scr008]

skrót myślowy; pompuje ciśnienie - może być - pewnie też nie, ale przecież wiadomo o co chodzi...

nie może, pompuje cały czas tylko że różne ;p

Co do tematu:

Bardzo wolno można przyśpieszać i ok 1,5krpm, jak mocniej to powyżej 2krpm w zależności od tego jak ma napisany program.

pzdr

[BADYL]

abstinent zgadzam się z Tobą i robię tak samo

[abstinent]

hmmm. Ja jeżdżę na tak, żeby obory były na poziomie 3000-3500. I wtedy pali najmniej.

dobre :haha:

[piramida]

skrót myślowy; pompuje ciśnienie - może być - pewnie też nie, ale przecież wiadomo o co chodzi...

nie może, pompuje cały czas tylko że różne ;p

Co do tematu:

Bardzo wolno można przyśpieszać i ok 1,5krpm, jak mocniej to powyżej 2krpm w zależności od tego jak ma napisany program.

pzdr

dokładnie, czym niższy bieg tym z niższych obrotów mozna cisnąć ale na 6 to cisnę od 2500

[macluke]

hmmm. Ja jeżdżę na tak, żeby obory były na poziomie 3000-3500. I wtedy pali najmniej.

dobre :haha:

no, tak jest przynajmniej jak patrzę na aktualne spalanie na komputerze i eksperymentuję z prędkością na różnych biegach.
Jadąc 60km/h na 3 komputer zawsze pokazuje niższe spalanie niż jadąc na 4?

[radekgw]

macluke idac tym tropem to jadac 140 km/h na 5 biegu bedzie palic mniej niz jadac 100 przy 2 tys. obrotow, a to jest rzecz nie mozliwa

[voytek]

Wie może ktoś dokładnie, przy jakich obrotach w moim silniku załącza się turbina?

Turbina kręci się cały czas, tym szybciej, im bardziej otwarta jest przepustnica. Czyli bardziej zależy od tego jak głęboko wciskasz gaz niż bezpośrednio od obrotów silnika. Jeśli się mylę, proszę mnie poprawić :wink: